三大航去年每天亏超2700万，上市航司机场仅一家盈利——深圳机场

1月29日晚间，多家上市航司及机场纷纷发布2020年度的业绩预告。受疫情影响，目前已公布业绩预告的航司几乎都处于亏损状态，仅一家上市的机场为盈利状态。

而对于航司们来说，2021年的开局似乎也不是那么顺利。

近日，民航局下发相关通知，明确购买了春运期间机票的旅客，符合相关情形的，可免费退票或至少免费改期一次。

“随着各地倡导就地过年，今年的民航春运又重新回到了谷底。如果说去年是‘史上最差春运’，今年就是比‘史上最差春运’还要更差的春运。这个打击是非常严重的。”民航领域专家林智杰说。

三大航陷巨额亏损，下半年逐渐好转

自2020年年初以来，新冠肺炎疫情对全球民航业造成了巨大冲击。目前，多家上市航司都已披露年报业绩预告，几乎都是亏损状态。

尤其是“三大航”，它们的亏损规模都处于或接近100亿元级别。在过去的一年里，“三大航”平均每天的亏损都超过2700万元。

中国国航（601111.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润约为-135亿元至-155亿元，扣除非经常性损益后的净利润约为-138亿元至-159亿元。南方航空（600029.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润为-79.07亿元到-108.61亿元，扣除非经常性损益后的净利润为-84.23亿元到-117.64亿元。东方航空（600115.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润为-98亿元至-125亿元，扣除非经常性损益的净利润为-107亿元至-134亿元。红星资本局注意到，从2020年下半年起，三大航的经营状态逐渐好转。

比如，国航在公告中提到，上半年其归属于上市公司股东的净亏损为94.41亿元。但在下半年，亏损额逐步收窄，全年预计归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元。

南航已在2020年第三季度扭亏为盈，期间实现营业收入263.86亿元，净利润7.11亿元。另外，东航也在2020年年中率先推出了“随心飞”产品。

民航领域专家林智杰告诉红星资本局，对“三大航”来说，2020年的亏损相当于把过去两年左右的利润都亏掉了，对它们来说压力还是比较大。

“好在国有航空公司的底子还是比较厚，而且融资相对能力比较强，银行也愿意借钱给他们。所以目前看，对它们的实际运营还没有产生特别大的影响。”林智杰说。

多家上市航司均亏损，有机场实现盈利

除了三大航以外，还有其他航司以及部分上市的机场也在1月29日晚间发布了年度业绩预告。

和“三大航”的亏损规模相比，其他航司和机场的亏损规模相对较小，甚至有机场在2020年是盈利状态。

春秋航空（601021.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润为-5.38亿元到-6.29亿元，扣除非经常性损益的净利润为-7.35亿元到-8.46亿元。吉祥航空（603885.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润约为-4.9亿元到-4.2亿元，扣除非经常性损益后的净利润约为-6.6亿元到-5.8亿元。上海机场（600009.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润为-12.90亿元到-12.10亿元，扣除非经常性损益的净利润为-14.06亿元到-13.26亿元。白云机场（600004.SH）：预计归属于上市公司股东的净利润为-3.02亿元到-2.47亿元，扣除非经常性损益的净利润为-7.19亿元到-6.64亿元。深圳机场（000089.SZ）：预计归属于上市公司股东的净利润约为2260万元到3370万元，扣除非经常性损益后的净利润为1050万元到1560万元。据红星资本局不完全统计，在已经披露2020年年度业绩预告的上市公司中，深圳机场是目前上市航司和机场中唯一在2020年实现盈利的。

倡议“就地过年”民航客运恢复预计明年前后

林智杰告诉红星资本局，去年下半年疫情的控制比较好，所以国内民航市场恢复得很好，运力都恢复到了110%的水平，所以当时行业内还是普遍比较乐观的。

红星资本局注意到，对于航司们来说，2021年的开局似乎也不是那么顺利。

1月26日，民航局下发相关通知，明确购买了春运期间机票的旅客，符合相关情形的，可免费退票或至少免费改期一次，航司等不得收取任何费用。

截图自中国民航局官网

“随着各地倡导就地过年，今年的民航春运又重新回到了谷底。如果说去年是‘史上最差春运’，今年就是比‘史上最差春运’还要更差的春运。这个打击是非常严重的。”林智杰说。

林智杰告诉红星资本局，他预计，民航业的总体旅客运量市场大概会在2023年前后恢复，但航司的利润何时能恢复过往水平，可能还需要更长时间。

红星新闻记者杨佩雯

编辑白兆鹏

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