成都轨道交通建设两万人复工，返岗必须“闯三关”

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地铁，一个城市的流动“血脉”。随着疫情逐渐得到控制，近两万名劳务人员将回到轨道交通施工现场。如此庞大的人员数量，如何做好他们的疫情防控工作？怎样让他们“健健康康上班去，平平安安回家来”？跟随记者的脚步，我们一起去现场看看。

红星新闻记者27日从成都轨道集团获悉，截至2月26日，成都轨道交通建设施工现场劳务人员已达14972人，预计到2月底，在建线路的劳务人员将突破2万人。为抢回疫情耽误的时间，6号线各工区详细排出每道工序的时间节点，细化到每天，一天一对照；8号线从最紧急重要的工序下手分批次返岗。此外，成都轨道交通第四期规划线路（19号线二期、13号线一期、17号线二期、10号线三期）均已进场。

“只要能联系到具备返岗条件、愿意返岗的劳务人员，回来的事情交给我们。”为早日推进复工复产，成都地铁6号线6标项目部提前筹划并制定专车接送劳务工人返岗实施方案，配合工人在当地开具健康证明，返岗后工人可直接上岗。“采取这种点对点返岗措施有效控制了返岗途中感染，为疫情期间返岗复工提供了强有力的重要保障。”业主代表张斌说。截止2月26日，成都地铁6号线土建6标项目已有97名工人和32名施工管理人员回到了自己的工作岗位，所有复工人员都经过全面排查。

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6号线土建4标拆模

人回来了，怎么住是个大的问题，是打赢防输入、防交叉的关键。成都轨道建设管理有限公司在人员归位前，督促全部在建工地增加临时隔离房间数量。项目部通过修建临时板房、租赁集装箱房、改造现有用房等方式方法，坚决确保省外劳务人员返岗后单人单间居住隔离。

专车接送

“新进场的省外人员全部采用单人单间形式隔离观察。项目部总共设置了4处隔离区，管理人员隔离区设在项目部生活区二层板房端头，共4间；劳务人员隔离区共有82间，分三处设在新鸿路站、玉双路站、牛王庙站车站附近，方便上下班两点一线的接送。隔离区安排专人送饭，每天由专职卫生员对隔离人员测温两次，每天对房间进行消毒2次。”6号线土建10标项目经理王长江说。

劳务人员抵达项目部，在进入施工现场前，需完善三个步骤才能正儿八经返岗。

01

测体温、消毒、登记

测体温、消毒、登记，并现场填写《建设项目员工健康情况申报卡》、《个人承诺》和《新型冠状病毒期间个人行为承诺卡》；

02

交底培训，持证上岗

分批次进行安全交底和疫情防控交底培训，经防疫及安全教育培训合格的人员将发放防疫教育上岗证，确保人员到位、人心归位；

03

双核查、录系统

通过“面对面”核查和“疫情防控行程查询助手”核查的双核查方法确定返岗人员身体健康、近14天未外出信息无误后，将返岗人员信息录入“智慧工地”系统，才可正式进入现场施工。

疫情防控，企业和单位食堂是重中之重。成都轨道建设管理有限公司要求全部在建项目复工后全部采取盒式分餐、分批分散就餐方式，并加强食堂区域、住宿区、施工区的消毒杀菌，确保后勤保障到位。

食堂分装食物

40岁的罗彬是混凝土工班的作业人员，主要负责混凝土罐车卸料，在成都地铁建设一线已经奋斗了一年有余。他是2月20日下午乘坐项目部的接车大巴回到8号线轨道标江安基地的。此前因为疫情的关系，罗彬在老家资中县城度过了一个忐忑的春节。“说句老实话，我是家里的顶梁柱，家中有5口人等着吃饭。”他既盼望复工，又担心被感染。

6号线机电3标-现场消毒工作

回到项目部后，罗彬感受到了一系列的疫情防控措施，让他悬着的心彻底放了下来。“上车前就发了口罩，到了工地后，我们先测体温。每天办公区、作业区和宿舍都在消毒，到处都是消毒水的味道。每天给我们发口罩，一起进工地，一起下班，简直是军事化管理！待在工地，我现在觉得很踏实。”他感叹。

6号线分段细化工筹

全力抢回疫情耽误的时间

疫情之下，地铁项目建得如何了？未来如何规划？

记者获悉，6号线为了抢回疫情耽误的时间，在保证防疫措施全面落实的前提下，研究细化工筹，优化施工方案，确保方案最优、风险最小。包括各工区详细排出每道工序的时间节点，细化到每天，一天一对照，避免返工现象出现。针对本标段附属结构点多面广、工序转换多、交叉作业多等特点，项目要求全员参与安全管理，积极组织好返工及新上场工人安全教育培训和安全技术交底工作，杜绝安全事故发生。

8号线分批次返岗

从最紧急重要的工序下手开动

8号线机电标制定“三批次返岗方案”，第一批次返岗人员为一直在成都市区域内生活的人员，并按要求办理成都市统一规定的健康情况申报卡、五色卡即可返岗；第二批次为四川省内成都市外人员；第三批次为四川省外非疫情较重地区人员。返程方式采用自驾、包车等形式，采用家--工地一站式方案，确保疫情防控安全。

19号线二期、13号线、17号线二期、10号线三期均已进场

为确保全线首台盾构能按时顺利始发，19号线二期天府新站开足马力，已率先实现基坑见底，并开始结构施工。该线负责人罗杰表示：“截至2月25日，19号线二期全线新建的11个车站中已有10个打围进场施工，8个区间风井也全部进场，作业人员已到位2021人，全线建设已全面铺开。”

19号线二期天府新站

不仅如此，车站和区间均采用明挖法施工的温家山站土方开挖也进入到了“白热化”阶段，目前已出土49.4万方，占土方总量的52.1%。作为一个车站来说，每天出土700多车次，一万余方量，这在整个成都轨道建设中都算是一个惊人的数字。

17号线复工人员核酸检测

19号线二期只是整个第四期规划线路建设中的一个缩影，其他线路也同样铆足了劲儿。13号一期工程相继完成老马堰站、七里沟站、瑞星路站、三官堂站、静居寺站、新南门站、文翁石室站、公园大道站等站点的一期土建施工打围，迅速开展场内绿化迁移和设施拆除等前期工作；10号线三期陆续完成人民公园站、红牌楼站打围工作；17号线二期完成五桐庙车辆段正式打围，高洪村站、机车厂站、人民塘站、二仙桥站4个站点临时打围，迅速进行绿化迁移或管线迁改等前期工作。

红星新闻记者严丹闫宇恒成都轨道集团供图

编辑刘宇鹏